企業生日快樂/界霖 前瞻布局 併購拓版圖

根據Semi Industry Research在2020年4月的調查，專注於功率導線架業務的界霖科技，以約13%市占率（整體產業銷值7.33億美元）居全球第二大功率導線架廠。界霖董事長蔡上元於2000年創立，過沒多久，他的弟弟、現任總經理蔡上民加入，爾後界霖就始終維持兄弟攜手合作的情形。

界霖在2014年掛牌上市後，持續於國際IDM客戶開發，後來因緣際會於2017年出現首次跨國擴張機會，整併日本住友金屬礦業旗下功率分離式導線架於日本、蘇州與馬來西亞的三個工廠，主要是看中日本在半導體材料產業先進製造技術，與車用和工控產品的成長趨勢。

界霖在串聯海外布局後，重心拉回台灣，配合政府台商回台專案，在高雄楠梓廠區新廠建置，由於布局效益顯現，加上車用與工業市場需求強勁，界霖2021年營收63.32億元、年增46%，稅後純益4.69億元、年增263%，每股純益4.82元，營收、獲利、EPS均創歷史新高；而2022年前五月營收續寫同期新猷，達27.2億元，年增6.89%。

界霖是不斷調整營運策略，以及大膽併購，加上前瞻性的眼光，先行耕耘待爆發的領域，最後才進入收割期。

不會日文 勇敢買下日本廠

蔡上元1986年創業，由於沒有雄厚資本，除父母抵押家中農地支持，亦向租賃公司借錢。創業初期，蔡上元說，「什麼工作都做，要先賺錢累積資本」，在進入導線架產業前，當嘗試不同產業，陸續做過化妝品盒、汽機車零件、汽車喇叭等模具，也曾開發遠紅外線瓦斯爐，為跨入半導體封裝模具產品，親自拜訪相關的客戶，建立與半導體封裝模具客戶深厚關係。

後來在因緣際會下，蔡上元接觸到導線架沖壓模具，他評估導線架利潤穩定，產品應用面廣，如果策略正確應該是不錯的生意，後來他投入二極體與LED導線架生產，開發相關導線架模具，他坦言，因累積多年開模經驗，只要透過聽聲音，就可辨別模具是不是有問題。

2006年蔡上元開始調整營運策略，在中國大陸濟南界龍成立工廠，將成熟型產品移往大陸工廠生產，優化規模經濟的效能。2014年界霖上市後，有感於功率元件產品高功率發展將改變元件封裝方式與散熱需求，導線架材料由平板材延伸至異型材趨勢明確，在濟南界龍投入自製異型銅帶材料開發，使公司具備材料自主發展契機。

2017年6月，界霖收購日本住友金屬礦業旗下三個功率元件導線架公司股權，蔡上元回憶，併購前第一次到日本山形米澤廠時，看到許多未曾見過的機器設備與新進產品，有「如獲至寶」感覺，由於日本日立金屬體系嚴謹的生產與品管經驗，再加上客戶、產品與技術與界霖有高度互補性，奠定併購良好的基礎，為讓效益盡快產生，他不會一句日文，仍親自參與經營，展現十足企圖心，在接手三個月後就達成轉虧為盈目標。

當時蔡上元積極降低管銷成本，要求日本廠同仁逆向思考進行提價動作，同時把各廠模具交給日廠做，以力行台灣／日本雙研發中心制度，將日本廠成為界霖發展高端技術、高階應用以及車用市場的重要基地。

隨著界霖擴大海外版圖，營收規模大增，以及工業自動化、IoT物聯網產品與消費型產品買氣旺盛帶動產品銷售，2017年與2018年營收大增，每股純益分別來到4.17元與4.54元。

優化產線 衝刺高毛利應用

2019與2020年受美中貿易戰、新冠疫情影響，全球景氣衰退、加以甫啟用楠梓新廠廠房與設備折舊攤提，營運績效受影響，導致獲利衰退；然而，「危機就是轉機」，界霖持續新產品開發、盤點旗下各點客戶與營運特色，逐步進行產線優化與集團整合。

2020年第4季起全球車用市場復甦、功率元件因終端產品銷售良好與新能源車市場滲透率快速增加，使2021年營運績效大幅成長，廠區擴產效能已見發揮。

蔡上元指出，界霖全力搶攻高毛利且穩健的車用和工控應用，2021年共開發約50款新品項，如今兩者的營收占比近七成。隨著電動車趨勢加速前進，車用功率模組中長線需求堅挺，界霖日本廠累積多年日系與美系Hybrid car電源管理模組產品生產經驗，去年開發出電動車電驅系統逆變器模組與電控PCU專用模組。

據了解，相關產品的終端車廠如特斯拉、Audi、通用等，公司也規劃在集團其他廠區擴大生產規模。根據功率半導體產業龍頭英飛凌分析，每輛燃油車功率半導體成本約80美元，而單一電動車耗用功率半導體成本，目前占整車使用IC達一半以上，約550美元，估計一輛電動車耗用之功率導線架估值約20至25美元，若以全球銷售8,000萬輛計算，電動車帶來車用功率導線架市場預估規模將達16億至20億美元，更將增加中長線競爭優勢。

新聞來源：money.udn.com